記者調查：買賣雙方都喊“難”

　　去年8月，杭州刀茅巷一家圓通(微博)快遞公司內，郵寄的包裹發生爆炸。而“新國標”似乎可以在很大程度上避免類似的悲劇。

　　“新國標”規定“寄件人拒絕驗視可不予收寄”。寄件人應將快件內件的種類和性質告知收派員。對交寄的信件，必要時快遞公司可要求開拆，進行驗視，但不應檢查信件內容。對交寄的包裹和印刷品，快遞公司收寄時應當場驗視內件，寄件人拒絕驗視的，可不予收寄。經驗視，收派員仍不能確定安全性的存疑物品，應要求寄件人出具相關部門的安全證明，否則，不予收寄。

　　不過，記者昨天致電圓通快遞公司時，工作人員表示通常情況下確實會在收寄前打開包裹看一下，但有時候也感到為難：“快遞員不是專業人員，識別復雜危險品爆炸品的能力有限。”

　　不僅快遞公司，消費者也覺得“難”。有消費者擔心，這是不是意味著要等快遞員過來取件時當面打包。一位淘寶大賣家無奈地說，“我們每天都是批量發貨的，要是等快遞員來一件件打包，我這生意還要不要做了？”

　　記者調查：暴力分揀怎么監督

　　去年4月，一則《申通(微博)快遞暴力分揀物品現場》的視頻在網絡流傳，視頻顯示快遞公司在分揀包裹時，直接扔來扔去，造成包裹物品損毀。一時間“讓包裹飛”成為網絡流行語，也引起了消費者對快遞公司的質疑。

　　“新國標”對分揀做出了細致的規定，如分揀時應按快件處理場所的不同，分區作業；文明分揀，快件脫手時，一般快件離擺放快件的接觸面之間的距離不能超過30cm，易碎件不能超過10cm； 易碎件單獨存放；小件物品及文件類快件，不應直接接觸地面等。

　　對此，記者在采訪中發現，多數快遞公司表示會盡可能減少郵寄物品的損毀，但嚴格按照國標執行則是不現實的。“受到場地和設備的限制，加上作業時間緊，完全按照標準執行很難。”

　　業內人士表示，對于暴力分揀等現象，新國標的確提出了很多規范的要求，但問題是消費者很難監督。

　　記者調查：前臺代簽怎么辦

　　根據“新國標”，快遞公司收派員將快件交給收件人時，應告知收件人當面驗收快件。對于代收貨款快件，網絡購物、電視購物和郵購等快件，收件人可以打開包裹，先驗收內件再簽收。驗收時，可對內件外觀和內件數量進行清點，但不能對內件進行試用或進行產品功能測試。對普通快件，收件人應當先檢查外包裝，如果外包裝有明顯破損，也可以要求開包驗貨，檢驗合格后再簽收。

　　此項規定明確叫停了“先簽字后驗貨”的行規，令人叫好。但是在實際執行中，很多快遞一般放到小區物業或者公司前臺，而物業和公司前臺都不太可能要求拆包驗收。

　　在體育場路某單位的一樓玻璃房內，成堆的包裹正等待主人來領取。前臺工作人員告訴記者，公司每天要收到成百上千個快遞包裹，快遞業務員都直接送到前臺，然后由前臺通知員工來領取。“包裹都是個人的東西，如果前臺工作人員拆包驗收的話，不但影響員工個人隱私，而且每個都拆包驗收也不現實。”

　　記者調查：即使保價，賠償也很低

　　根據“新國標”， 徹底延誤的快件，快遞服務組織應根據有關規定予以賠償。同城快件為3天，省內異地和跨省快件為7天。延誤的賠償包括：免除本次服務費用(不含保價等附加費用)，若因延誤導致內件直接價值喪失，視作丟失或損毀進行賠償。丟失或損毀的賠償辦法為：免除本次服務費用(不含保價等附加費用)，購買保價的按照保價金額賠償；未購買保價的，按照郵政法及相關規定辦理。

　　不過，記者查詢《中華人民共和國郵政法》，發現第四十七條規定：未保價的丟失郵件，最高賠償額不超過所收取資費的三倍。與此同時，各大快遞公司對未保價快件丟失、毀損或短少的，賠償限額為運費的3~5倍，這就意味著消費者獲賠的金額被嚴格限定了。

　　業內推測：漲價或將有利于新國標執行

　　快遞業這幾年飛速發展，其中的問題也陸續開始凸顯，此次“新國標”的出臺確實比較及時，對一些普遍的問題也給出了指導辦法。不過，新國標雖然對很多問題做了規定，但在執行上并沒有要求，特別是沒有規定相應的配套處罰措施。

　　為此，記者請教了郵政部門，相關負責人表示，“新國標”只是指導意見，并不是強制性措施。國家郵政局會逐步通過相關規章制度來約束、督促快遞企業向著指導規范的方向努力，比如將指導規范與從業許可制度掛鉤。

　　而說到執行，多家快遞公司直言不諱，只有漲價才有利于執行。

　　據了解，根據“新國標”，快遞公司必須增加人力物力才有可能達到新要求，而這勢必會帶來成本的上升。“如果不漲價，我覺得比較難執行。”某快遞公司負責人無奈地說。